OB会新年会のお知らせ

獨協大学体育会ヨット部OB・OGの皆様如何お過ごしですか？

オリンピックのチケットは手に入りましたでしょうか？

メールアドレスを登録されている方にはご案内しましたが、新年会を下記日程で行います。
現役も15年振りに3艇でインカレに出場しましたし、たまにはOB、OGで集まりませんか？

  • 日時・・・2月1日（土）　16時～19時
  • 参加費・・5000円　（飲み放題、税込み）
  • 場所・・・麹蔵　神田店
  • 住所・・・東京都千代田区内神田3-13-4　東陽ビル1F・B1F
  • 電話・・・050-5269-7322

参加希望の方は、下記事務局までご連絡ください。

皆様の参加をお待ちしています。
mailAddr

獨協大学体育会ヨット部OB総会のご案内

OB総会を下記日程で実施いたします。
時間の許す方は是非参加ください。

日時 ・・・ 6月8日（土）15：00～
場所 ・・・ ワンコイン会議室新宿　新宿西口会議室B
住所 ・・・ 東京都新宿区西新宿7-10-17　新宿ダイカンプラザB館501

【議案】　
2019年度の予算承認

【報告】

  1. 現役の会計報告と活動状況をいたします。
  2. 昨年改訂したOB会会則に沿って、OB会費未納者のうち30万円を超える高額滞納があり、今後もお支払いの意思が確認できない会員の退会を行います。
  3. 七戸監督の退任希望に伴う新監督の選任

予算につきましては、5/25以降ホームページに掲載いたします。

議決案に反対の方は、事務局にてご連絡ください。
反対が無い場合は、承認とさせていただきます。

10期 岡田OB会理事長のお話

学連艇の不思議なルール。

スナイプ級はマストやブームを自由に選択できます。
ボートビルダーも多数あり、組み合わせも自由です。
そうなるとレースに勝つには、超軽量新艇を揃えてレースに出すことが近道となる為、インカレに出るには『7年ルール』なる特殊ルールが存在します。　
レースに出る3艇の製造からの年数が7年を超えないと出れないという7年縛りです。
これをクリアーするため強豪校は新艇を2年以上艇庫に保存し、新艇のままレースに出すという荒業を行っています。　
軽量艇は当然耐用年数が落ちますので（樹脂量が少ない）毎年新艇を購入し続けています。　
このルールを維持するため、ボートビルダー毎に艇体ナンバーと製造年月日を公表しています。

一方、470級では『一造船ルール』が存在します。
スピンポールを除く艇体とスパーは同一造船場で制作したものを学連艇としていますので、ヤマハの艇にはヤマハ製のマストが使われていることになっています。
実際にはヤマハはマストやブームを作成していませんので、マストメーカーを伏せて販売しています。　
ピアソンでもスーパースパー社製マストを搭載していますが、本来マストやブームに付いているステッカーをはがして、ピアソンジャパンのステッカーに張り替えて納艇しています。
獨協でもマストを購入したいのですがヤマハの艇に搭載するためヤマハのマストを購入しないといけません。
しかしながら西宮まで取りに行くか、運送料85000円を支払わないといけないのです。　
強豪校と違って古い艇を使っている弱小校は苦労しています。

このルールは変更してもらいたいものです。

470新艇が納艇されました！

2018年10月20日（土） 早朝6時。
金沢八景のマリーナへ、獨協大学体育会ヨット部４７０新艇の納艇がありました。
セールナンバーは J-４６９８ です。
OB会から１０期横瀬さん、岡田さん、監督の七戸さんが立会いしていただけました。
クラスルールのミニマム重量より、５００グラム軽く出来上がっているとの事で、マストゲートの裏から重りを搭載して計測をクリアしています。
持参したメジャーで確認したところ、ステムヘッドからサイドステーブラケットまで左右ドンピシャでできており大変満足致しました。
スーパースパーのマストはかなり軽量で、現役も感激しておりました。
ノースセールのチューニングガイドでは、マッカイのデータを使用するようアドバイス頂きましたが、スプレッダーのディフレクションで希望の数値が出ず、悩んだ挙句、ノースセールの白石さんに相談することでまとまりました。